焊接平臺(tái)在制造汽車業(yè)中是工人不可缺少的工具，焊接平臺(tái)是用來(lái)進(jìn)行工件的焊接工藝的，制造汽車在焊接平臺(tái)上焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見(jiàn)工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車制造中應(yīng)用得不多。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)必須備有一塊或多塊精準(zhǔn)的焊接平臺(tái)，鉚焊平臺(tái)做基礎(chǔ)工具，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。在焊接平臺(tái)上焊好整個(gè)轎車車身，通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。在修理車間常見(jiàn)的氣焊，是用乙炔燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開(kāi)，稱為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件產(chǎn)生變形和金屬組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車制造中應(yīng)用極少。所以說(shuō)焊工要想交出一件合格的焊接汽車車身，需有一塊精準(zhǔn)的焊接平臺(tái)做前提。